先日、五ケ山ダムへ行ってきましたが
行きと帰りに背振のグネグネとした
林道を走って、改めて思ったのが
(･ω･) ハーレーって走りやすいね
路面の状態は、所々に穴があったり
若干砂や落ち葉が散っていたりしますが
トルクがあるエンジンにリヤ荷重の車体である
クルーザーは、思った以上に安心して走れます。
レスポンスの良いSSとかだと、路面の状況が
良い場所では無敵の強さを誇りますが
荒れた道だと、逆にかなり神経を使う事に
ちなみに、ハーレーが走りやすいのは
車体とエンジンの特性意外にもう一つあって
リヤブレーキが凄く使いやすいんです
普通のバイクはフロントががっつり効いて
リヤに関しては申し訳程度なんてのが
良くあるパターンですが、ハーレーの場合
リヤもかなり制動力を持っています。
たまに見るハーレーの試乗体験レビューで
ブレーキが効かないなんてのがありますが
単にリヤを上手く使っていないだけ
なんて思われるのも結構ありそうです
まあ乗りやすくても、絶対的なスピードは
推して知るべし、てなところですが
恐さを感じずに走れるのは魅力ですねー
直線だけのイメージが強いハーレーですが
峠道でも楽しいものですね。
また今度走りに行こうっと
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私もはじめてハーレーに乗ったときはびっくりしました。
ショベルのFLHなんかは、草履の様なブレーキペダルを、思いっきり蹴ってやらないと止まりませんでした。
慣れると、フロント荷重のバイクよりも、スムーズに止まれますね。
ハーレーは極端なリヤ荷重なので、普通のバイクはＦ：7、Ｒ：３なんて言われますが、ハーレーはその反対です。
でも、スポスタのＳやＲだけは、Ｆブレーキがめっちゃききます。
効くんですが、あまりＦに頼るのも良くないそうです。
ハーレーのフロントブレーキは車重の割りにプアですからねー
リヤと合わせると結構止まるものですが
でもコレに慣れちゃうと、他のバイクのリヤが
スカスカに感じてしまうのが困りものですｗ
そうそうスポスタに関しては私も同じ感覚でした
かなり普通のスポーツバイクに近い感じでしたが
好みはやっぱりビッグツインでした。